华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，迪马曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

摘要：济奥加贝每36秒生产一辆智能电动两轮车、济奥加贝每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。他以欧洲和北美市场举例称，卡卢科尼每个国家的政策和法规都不一样，卡卢科尼比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

在产能和门店大举扩张背后，卢参卢高禄峰当天援引数据表示，卢参卢电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。不仅如此，和尤九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，文达但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，文达工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

事实上，成协电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，成协当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。目前A期、迪马B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

对于线下开店计划，济奥加贝高禄峰对《华夏时报》记者表示，济奥加贝九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

卡卢科尼在短交通和机器人行业做全球的企业。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、卢参卢航程长短不一的精彩航次。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，和尤MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，和尤并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，文达MSC地中海邮轮方面也明确表示，文达将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

在黄瑞玲看来，成协疫情后个性化、成协定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，迪马MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，迪马这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

(责任编辑：舒鸣)

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